buôn bán là 1 kế hoạch lâu dài. một doanh nghiệp sở hữu thể gặp khó khăn nếu họ thay đổi chiến lược kinh doanh để đối phó có vấn đề trước mắt.
>>>Xem thêm: thiet ke bao bi san pham
đa dạng năm trước, Packard là thương hiệu xe sang trọng hàng đầu, không hề Cadillac. Năm 1915, việc giới thiệu mẫu xe Twin-Six Packard, dòng xe gắn động cơ 12 pít-tông trước tiên, đã dấy lên làn sóng hưởng ứng trong dư luận. Đây là thời điểm Packard được tôn vinh là "Rolls-Royce của Mỹ".
Trong đa dạng năm liền, số lượng xe được bán ra của Packard vượt xa so sở hữu Cadillac. Từ năm 1925 tới năm 1934, Packard đã bán ra 243,748 so có 134,341 của Cadillac.
Năm 1934 là năm khủng hoảng tồi tệ nhất. Dù số lượng xe bán ra của Packard vẫn phổ biến hơn Cadillac, họ vẫn ko khỏi lo ngại vì doanh số năm 1934 (6,552 xe) chỉ là một số lẻ so với 44, 634 xe bán ra trong năm hưng thịnh 1929.
Vậy Packard buộc phải khiến gì? Kinh tế giới hạn trệ thì buộc phải phân phối hàng hóa rẻ thôi. (Đã bao lần người ta đề xuất điều này trong các cuộc họp nhỉ?)
bởi thế, vào năm 1935 Packard đã cho ra mắt mẫu 120 (như hình) – cái xe tầm trung thứ nhất của doanh nghiệp. Số lượng hàng bán ra ngay tắp lự nâng cao vụt. Trong năm ấy, Packard đã bán ra 37,653 dòng xe, cao gấp 5 lần năm trước đó. Rõ ràng chiến lược mới này cũng hữu hiệu.
Kế hoạch marketing này tiếp tục thành công trong khoảng một thập kỷ. Từ năm 1935 đến năm 1941, số lượng bán hàng của Packard cao gấp ba lần Cadillac. 456,503 so sở hữu 135,268 xe của Cadillac.
Tuy nhiên, nhãn hàng của hãng dần dần phai nhạt. nhiều khách hàng hàng dần nghĩ rằng Packard chỉ là một mẫu xe thuộc hàng trung bình trong khi Cadillac mới là dòng xe hạng sang duy nhất. Năm 1941, chiếc xe phải chăng nhất của Cadillac được bán có giá 1,445 đô trong khi cái xe tốt nhất của Packard là 927 đô. (Rất khó để khiến cho các bạn nghĩ bạn là nhãn hàng sang trọng lúc chỉ bán mang giá 'thường thường bậc trung'.)
Ngay khi nền kinh tế được cải thiện sau thế chiến thứ 2, Packard bắt đầu sa sút. Năm 1950, Cadillac đã vượt xa Packard. Năm 1957, Packard đã bị xoá sổ và Cadillac trở nên ông vua của xe hạng sang.
ngày nay, ko ít hãng cũng sa vào vết xe đổ của Packard. Họ bỏ qua mục tiêu lâu dài để tập trung đương đầu có cạnh tranh trước mắt. Riêng những chuyên gia marketing luôn bị bắt buộc nên đưa ra kết hoạch đối phó khủng hoảng. Và thông thường, người ta sẽ dẹp chiến lược marketing sang một bên để nhường cho việc đẩy mạnh doanh số bán hàng trước mắt.
có thể bạn cho rằng Cadillac đã học được từ kinh nghiệm của đối thủ, nhưng sự thật lại không như vậy.
Trong phổ biến năm, Cadillac đã hạ phải chăng nhãn hàng của mình có các mẫu xe phải chăng tiền hơn như Cimarron và Catera. Và theo các báo cáo, Cadillac đang nghĩ tới việc cho thành lập chiếc xe 4 máy tốt tiền. ('Tôi cũng chẳng rõ đó sẽ là cái xe ra sao," theo lời 1 biên tập viên của tờ Automobile News "nhưng rõ ràng đó đâu còn là Cadillac nữa.")
ngày nay, vị thế cao cấp của Cadillac đã bị mai 1 đáng kể. Đơn cử năm vừa qua Cadillac đã bị 3 hãng xe hạng sang khác bỏ xa:
- Lexus: 260,087
- BMW: 249,113
- Mercedes-Benz: 225,009
- Cadillac: 161,159
Bạn nghĩ Cadillac sẽ khiến gì khi đứng thiết bị 4 trong bảng xếp hạng? kèm theo là cần mở rộng dòng sản phẩm. "Giờ tôi chỉ còn 65%- 68% thị trường để cạnh tranh", theo lời Mark McNabb, phó chủ tịch Cadillac-Hummer-Saab. "lẽ đương nhiên chúng tôi cũng muốn cạnh tranh trong một thị trường rộng lớn hơn."
Năm rồi, Cadillac-Hummer-Saab chiếm một.6% thị trường so sở hữu mục tiêu đề ra. Đây là dấu hiệu của các thương hiệu rất yếu kém.
một thương hiệu mạnh sẽ cạnh tranh trong phân khúc nhất định và thống trị cả phân khúc đấy, giả dụ nắm giữ 50% của 1 phân khúc khoảng 10% toàn thị trường.
Cũng như hầu hết những nhãn còn lại của General Motors, Cadillac đang sa lầy và sở hữu vẻ như sẽ trượt dài trên con đường của Packard ngày xưa.
>>>Dịch vụ: thiet ke tem nhan
0 nhận xét:
Đăng nhận xét